היכולת של תלת אופן בנזין לפעול ביציבות לתקופות ממושכות בתנאים עירוניים וכפריים מורכבים מסתמכת ביסודה על בחירה ושילוב חומרים מבוססים מבחינה מדעית. החומרים העיקריים כוללים את מבנה המסגרת, לוחות הגוף, רכיבי עומס- ואביזרים פונקציונליים. נוצר איזון בין חוזק, עמידות בפני קורוזיה, יכולת עיבוד ובקרת עלויות כדי לעמוד בדרישות הכפולות של אמינות וחסכון בתחבורה עממית.
המסגרת היא מבנה העומס-הליבה של הרכב כולו, בדרך כלל באמצעות פלדה מבנית פחמן באיכות-גבוהה או פלדה בעלת חוזק גבוה-מסגסוגת-נמוכה, עם עובי לוחות בדרך כלל בין 2.5 מ"מ ל-5 מ"מ. סוג זה של פלדה הוא בעל חוזק מתיחה, דחיסה ופיתול מעולה, שומר על יציבות צורה תחת עומס והשפעה מלאה, מונע עיוות פלסטי או פיצוח עייפות. תהליכי ריתוך מעסיקים בעיקר ריתוך מוגן גז פחמן דו חמצני או ריתוך קשת, הדורשים ריתוכים אחידים וצפופים כדי להבטיח העברת כוח מתמשכת וקשיחות כוללת. כדי לשפר עוד יותר את ההתנגדות למזג האוויר, משטח המסגרת עובר לעתים קרובות טבילה חמה -או פריימר אפוקסי ואחריו ציפוי אבקה להגנה כפולה, עמיד ביעילות בפני קורוזיה של מי גשמים, בוץ ומלח.
הכיסוי והמסגרת של תא הנהג עשויים ברובם מפלדה מגולגלת- קרה או פלדה מגולוונת. פלדה קרה-מגולגלת מציעה יכולת צורה טובה ועלות נמוכה, מה שהופך אותה למתאימה למבנים לא-סגורים כגון משטחים שטוחים ומזנונים; פלדה מגולוונת מאטה משמעותית את קורוזיה בסביבות לחות או מלח-. חלק מדגמי-רכבי נוסעים או גבוהים משלבים פלסטיק מחוזק פיברגלס (FRP) במחיצה הקדמית ובדלתות הקבינה, תוך ניצול קל המשקל, החוזק הגבוה והגמישות העיצובית הגבוהה שלו כדי להשיג מראה יעיל ועמידות בפני קורוזיה, אך חייבים לקחת בחשבון גם עמידות בפני פגיעות ועמידות בפני הזדקנות בחום.
רכיבי עומס-כגון רצפת ארגז המטען משתמשים בדרך כלל בפלדה מעוצבת או באלומיניום נגד החלקה-. פלדה מעוצבת משתמשת בפלדת פחמן נמוכה- כחומר הבסיס, עם משטח נלחץ לתוך תבניות בולטות בצורת יהלום או עדשים- כדי להגביר את החיכוך ולמנוע החלקת מטען במהלך ההובלה. אלומיניום, עם הצפיפות הנמוכה שלו ועמידות בפני קורוזיה, משמש ביישומים הדורשים קל משקל גבוה ומניעת חלודה, אך יש לפצות על קשיחותו באמצעות צלעות חיזוק. מסגרות ומחברים למזנון עשויים ברובם מפלדה מעוצבת (פלדת תעלה, צינורות מרובע), אשר מרותכת או מוברגת לאחר טיפול למניעת חלודה כדי להבטיח יציבות מבנית וקלות תחזוקה והחלפה.
החומרים המשמשים במערכת ציוד הריצה משפיעים ישירות על העמידות והאחיזה. חישוקי גלגלים עשויים בדרך כלל מפלדת פחמן או מסגסוגת אלומיניום; פלדת פחמן מציעה חוזק גבוה ועלות נמוכה, מה שהופך אותה למתאימה לתנאים-כבדים, בעוד שסגסוגת האלומיניום היא קלת משקל ומפזרת חום היטב, ומשפרת את היציבות במהירות-גבוהה. הצמיגים עשויים מחומרים מרוכבים מגומי, עם דפוסי דריכה מעוצבים בהתאם לשימוש המיועד להם. משטחים עמוקים משפרים את האחיזה בכבישים לא סלולים, בעוד שדרכים רדודים מייעלים את ההתנגדות לבלאי ושקט לנהיגה-בכביש. קפיצי השעיה משתמשים לעתים קרובות בפלדת קפיצית כגון 60Si2Mn, בעלי גבולות אלסטיים מצוינים ועמידות בפני עייפות, המאפשרים להם לעמוד בעומסים חוזרים ונשנים לאורך תקופות ממושכות.
אביזרים פונקציונליים, כגון מיכלי דלק, הם בדרך כלל הזרקה-מיוצרים מפלדה בציפוי ניקל- או פוליאתילן בצפיפות- גבוהה (HDPE). מיכלי דלק מפלדה מציעים חוזק גבוה ואיטום מעולה, משלימים ציפוי פנימי נגד-קורוזיה למניעת קורוזיה בדלק; מיכלי הדלק מסוג HDPE עמידים לחומצות ולאלקליות, קלי משקל, והדפוס האחד שלהם מפחית את הסיכון לדליפות ריתוך. צינורות הפליטה עשויים בדרך כלל מפלדת אל חלד או מברזל יצוק עמיד בחום.- נירוסטה מציעה עמידות מעולה בפני חלודה וחמצון- בטמפרטורות גבוהות, בעוד שברזל יצוק יציב יותר תחת טמפרטורה ולחץ גבוהים, מה שמבטיח פליטה חלקה ורעש נמוך.
לסיכום, מערכת החומרים העיקרית של תלת אופן בנזין משתמשת בפלדה כמסגרת הליבה, בתוספת טיפולי משטח כגון גלוון וציפוי אבקה כדי לשפר את עמידות מזג האוויר. חומרי אלומיניום, פיברגלס ופולימרים משולבים גם באזורים מסוימים כדי לעמוד בדרישות של קל משקל, עמידות בפני קורוזיה ופונקציונליות. שילוב חומרים זה מבטיח חוזק מבני וחיי שירות תוך איזון עלויות ייצור וקלות תחזוקה, הנחת בסיס איתן לפעולה אמינה של הרכב בשטחים שונים.
